本帖最后由 xinmiao888 于 2020-8-19 18:49 编辑
自从菲律宾3月封城以来，身边的小伙伴都在打赌菲律宾的疫情什么时候才能得到控制呢！ 6月？8月？12月？结果猜6月和8月的小伙伴已经被无情打脸，只能打消念想在看不见的恐惧中继续稳住。
兴许一开始，许多在菲小伙伴都心存期待早日的恢复以往的正常生活，但是由于疫情造成的一系列连锁反应，如：公司裁员、生意停摆、感染范围扩大，许多人开始重新思考是逃离还是静耗。
几个月下来，回国潮依旧火爆，抢到了机票大家似乎就觉得抢到了安心和踏实。 只是回国也堪比登天路，一要有钱买机票，二要有运气买机票，三要身体很硬扛，你以为这就完了吗，还要跳过回国天堑——突如其来的航班熔断。
机票可抢，熔断难防 目前，民航局公文发布的熔断航班已经有9个航空公司9条航线上榜，其中9条航线中其中2条与菲律宾输入有关。分别是：7月7日的曼谷至天津的亚洲航空XJ808航班、8月5日的马尼拉至上海的东方航空MU212航班。 XJ808航班始发地为菲律宾马尼拉，在曼谷经停而已，而MU212为马尼拉直飞。熔断9条线中，和菲律宾有关的就占了2个席位，由此可见菲律宾真实的疫情不言而喻。
再到8月12东方航空的MU212（马尼拉-上海）再次输入菲律宾确诊8例，8月12日泛太平洋航空的8Y8300（马尼拉-郑州）输入无证感染者9例。 最近的，8月16日广州新增境外输入确诊病例中，有2名乘客于8月13日从菲律宾乘坐CZ3092航班飞抵广州入境，同一航班还有9名无症状感染者。 要知道熔断措施为：航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数达到5个的，暂停该公司该航线运行1周；达到10个的，暂停该公司该航线运行4周。 熔断虽以阳性病例作为参考，但如果无症状感染者之后转变为阳性病例，那么就也可算累计计入航班熔断的满足条件。
故南方航空CZ3092虽然没有被官宣熔断，但已经在熔断的边缘了，如坐实10人阳性，那么一整个月都会面临停航。 已经购买8月20日南航飞广州的小伙伴已经被取消机票，这不禁是一盆从天而降的冷水，满怀期待的一脚踏进回国之路，终是难防天降熔断。
熔断当前，如何做另一种选择 目前直飞回国的在“五个一”范围内的航线就四条：国航、南航、东航、厦航。目前处于比较“危险状态“下的为南航和东航。国航和厦航还在正常执飞的状态。 如果真的急着回国的小伙伴可以选择中转航线回国，包机的我们另当别论，以下适用于自行购票的。目前比较便于中转的国度为：日本、韩国、马来西亚。也就是先从菲购买机票到中转国家，再乘中转国家回国的航班。（五个一航班范围之内） 日本转机：✅在入境限制未解除前，可以继续按照『联程机票+行李直挂+不入境+转机不超过24小时』方式在日本过境转机。 韩国转机：✅目前只能以过境韩国且不出机场的方式在韩转机。✅建议购买联程机票，并办理行李直挂。✅如无法购买联程机票，建议规划好行程，分段购买机票（间隔应在24小时之内），同航空公司和机场确认行程衔接问题，并办理行李直挂。 马来西亚转机：1、外国旅客不能入境马来西亚，如通过吉隆坡转机必须持有：『联程机票+行李直挂+不入境+停留不超过48小时』2、吉隆坡国际机场（KLIA）和吉隆坡第二国际机场（KLIA2）是两个不同的航站楼，目前外国旅客不能在上述两个航站楼间转机，因此转机衔接航班必须在同一航站楼内。 更为推荐韩国中转，因为更为方便行李直挂，购买韩国大韩航空和韩亚航空的机票便于中转回国行李直挂，在值机时出示两张行程单，如符合要求工作人员会直接帮操作行李直挂。 大韩和韩亚航空合作的国内航空（行李直挂）有：
大家可以根据自己的实际情况参考来选择是否要进行中转回国，并需要关注中转国更新的相关规定，以便顺利乘机。
去留皆有风险，全凭自己斟酌 如果选择留下来，那么就尽量少出门。菲律宾人口过亿，而当前菲律宾官方数据只检测了200万人，这个检测力度和这个确诊率任谁看了都直呼大事不妙。 近期甚至有传言一趟包机航班集体去做检测的时候，惊现几十人的确诊率，无论任何一种爆炸的传言，让我们不能忽视的始终是最潜在最可怕的菲律宾疫情。
同样的，如果当下近期选择回国，每天都有的菲律宾输入病例也一样把人吓得心肌梗塞。试想，在菲大多计划回国的同胞都是呆在家的，可是为何偏偏核酸检测也过了，回国了却成了输入病例或无症状感染者。 由此可以推测，医院和机场这些人多的地方不见得安全，甚至在有限的机舱范围里，传染的机率更是被放大。加之，部分作假检测报告混入正常值机范围，真心拿捏不准候机室里又有多少隐患。
故每个人面临的状态不一样，去或留都应该仔细斟酌，留下来就好好在家宅着，计划回国也不可以有任何防护松懈。 2020年，我们的愿望都变得很单一，活活好着。所得所不得，皆不如平安健康。
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