Grab 菲律宾的运营商 MY TAXI.PH Inc. 周一（23日）表示，由于当局禁止 Grab 实施每分钟2披索的额外收费，上周五（20日）和周六（21日）Grab 司机取消预约的比例增加了一倍。

MY TAXI.PH Inc. 在周一发出的电子邮件声明中表示，陆运特许管制署（LTFRB）勒令 Grab 停止收取每分钟2披索的额外车资，导致司机取消预约的比率倍增至11％ 。

Grab 菲律宾负责人布莱恩·邱（Brian Cu 译音）表示："汽油费用、每月的车辆耗损费用，或者每天的行车费用，并且在交通堵塞时耗损的费用都是司机自己支付的。他们只能依靠每分钟2披索的额外车资来维持收入。"

邱氏指出："所以，没有这每分钟2披索的收费，我们很多司机的收入都减少了，因此也不愿接预约。即使他们很想提供服务，但他们必须想办法维持开支。"

根据PBA 众议员杰里科·诺格拉莱斯（Jericho Nograles）提出的投诉，陆运特许管制署于4月18日发出指令，禁止 Grab 每分钟收取2披索的额外车资。

Grab 早前承认并未就2017年7月实施的2披索额外收费对其乘客发出相关通知。

Grab 于4月20日（周五）提出要求重议陆运特许管制署指令的动议，称该指令"违反法律"。

Grab 菲律宾的运营商 MY TAXI.PH Inc. 周一（23日）表示，由于当局禁止 Grab 实施每分钟2披索的额外收费，上周五（20日）和周六（21日）Grab 司机取消预约的比例增加了一倍。

MY TAXI.PH Inc. 在周一发出的电子邮件声明中表示，陆运特许管制署（LTFRB）勒令 Grab 停止收取每分钟2披索的额外车资，导致司机取消预约的比率倍增至11％ 。

Grab 菲律宾负责人布莱恩·邱（Brian Cu 译音）表示："汽油费用、每月的车辆耗损费用，或者每天的行车费用，并且在交通堵塞时耗损的费用都是司机自己支付的。他们只能依靠每分钟2披索的额外车资来维持收入。"

邱氏指出："所以，没有这每分钟2披索的收费，我们很多司机的收入都减少了，因此也不愿接预约。即使他们很想提供服务，但他们必须想办法维持开支。"

根据PBA 众议员杰里科·诺格拉莱斯（Jericho Nograles）提出的投诉，陆运特许管制署于4月18日发出指令，禁止 Grab 每分钟收取2披索的额外车资。

Grab 早前承认并未就2017年7月实施的2披索额外收费对其乘客发出相关通知。

Grab 于4月20日（周五）提出要求重议陆运特许管制署指令的动议，称该指令"违反法律"。