来自新泽西州普林斯顿的问候。

美中太空竞赛再次登上新闻头条，美国总统特朗普政府坚称美国仍领先，尽管中国正在加速追赶。但首先……

中国加快卫星发射步伐

上周在华盛顿举行的美国商会年度航空航天会议上，美中太空竞赛成为焦点，美国方面不断强调自身优势。

交通部长兼代理NASA局长达菲（Sean Duffy）说：“[中国人想在我们之前重返月球]。这不可能发生，美国过去引领太空，未来也将继续引领。”

美国联邦通信委员会主席卡尔（Brendan Carr）则称，尽管外界传言中国要打造可与马斯克的Starlink媲美的卫星网络，但“他们的进展远远不及宣传”。截至两个月前，中国两大低轨卫星网络仅发射了120颗卫星。

卡尔的时间节点选择在7月，可能是因为当时《南华早报》和《纽约时报》报道了中国卫星发射速度低于预期。

吉利旗下Geespace频繁发射

然而，卡尔办公室显然没做过快速搜索，中国在7月下旬和8月进行了多次互联网卫星发射。

9月9日，一枚火箭从山东海岸附近的船只上发射了11颗通信卫星，为吉利集团支持的Geespace送入轨道，使其在轨卫星总数超过50颗。这是继8月一次类似发射后的又一大步，支撑了亿万富翁李书福利用低轨卫星服务智能汽车和物联网设备的计划。

吉利2022年才发射首批卫星，项目推进缓慢，但在航天领域延误并不罕见。例如，卡尔演讲中称赞的亚马逊“柯伊伯计划”进度就严重滞后。

Geespace表示，公司将在一个月内完成首阶段64颗卫星的部署，实现除极地外全球无缝实时数据连接。该网络是李书福让吉利（拥有瑞典富豪汽车Volvo）的业务全球化的重要组成部分，合作伙伴遍布阿根廷、阿曼和马来西亚。

与SpaceX差距依旧存在

其他车企尚未涉足卫星，吉利可能押对了宝，也可能证明车用低轨网络难以商业化。此外，中国尚无可重复使用火箭，只能采用一次性火箭，而马斯克的SpaceX依靠可回收火箭大幅加快Starlink的部署。这一点也被卡尔在演讲中提及。他声称：“美国不仅在赢得这场2.0版太空竞赛，还在主导它。”

历史领先不等于未来优势

一些NASA支持者轻视中国，认为它只是追随者，尝试美国几十年前完成的任务。有人常说，中国想送人上月球，但NASA早在1969年就做到了。
然而，1969年纽约喷气机队赢得了超级碗。正如长期受苦的球迷深知，几十年前的成绩并不能代表未来。——布鲁斯·艾因霍恩（Bruce Einhorn）

新创企业从竞赛中获利

美中竞争也为新公司创造机会。航天制造商Apex的CEO兼联合创始人西纳蒙（Ian Cinnamon）在接受彭博电视采访时表示：“我们正处于新的太空竞赛，美国若不提升制造能力，将无力取胜。”

这家总部位于洛杉矶的卫星平台公司上周五宣布融资2亿美元，估值超过10亿美元，晋升为“独角兽”。

西纳蒙说，公司将迅速扩张，“我们正招聘数十人，很快将增至数百人。”

SpaceX-EchoStar交易搅动市场

电信与卫星行业正应对SpaceX与EchoStar达成的170亿美元频谱收购协议的冲击。此举将推动马斯克让Starlink在直连设备（即直连手机）服务中成为市场领军者。

SpaceX总裁格温·肖特维尔（Gwynne Shotwell）在巴黎的航天会议上说：“现在这是我们的频谱，但我们希望与运营商合作，为其客户提供容量。”

Starlink在该领域的主要竞争对手是总部在德州米德兰的AST SpaceMobile。

在交易公布后，AST股价下跌，部分原因是瑞银将目标价从62美元下调至43美元。

AST原计划7月在印度火箭上发射卫星，但任务未能实现。

印度航天局局长表示，可能要等到12月或明年1月。

AST总裁维斯涅夫斯基（Scott Wisniewski）称，这笔交易验证了太空通信的巨大市场潜力，公司计划在2025年和2026年频繁发射。

美国的虚张声势 赢不了与中国的太空竞赛

高手云集 果断围观