德国总理默茨与法国总统马克龙拟于本月在柏林举行高级别磋商，力图平息两国围绕下一代战斗机项目的愈演愈烈的摩擦。

两位领导人计划在7月21日那周会面，随后8月举行两国部长级会谈。

知情人士透露，“未来空中作战系统”（Future Combat Air System，简称FCAS）战机项目的矛盾已升至议程首位。

消息人士称，此次会晤对让这款下一代战机重回正轨至关重要。

当前，两家主要承包商就主导权问题争执不下。

周三面对记者，默茨承认存在分歧，但对解决问题表示有信心，并强调德法西三国已签署的协议应得到尊重。

他在柏林说：“法国方面在讨论，我们也在与法国讨论。我们打算在未来几个月内彻底厘清这一问题。”

法国达索航空公司公开要求在与空中客车公司及西班牙因德拉系统公司（Indra Sistemas SA）共同开发的FCAS项目中担任领导角色。

空中客车反驳称，此举违背既定安排，可能破坏项目。

知情人士称，达索近期要求占据80%工作份额。

为此，柏林总理府周一与空中客车及执政联盟代表召开危机会议，讨论法方诉求。

德国方面坚决反对80%份额要求，并担忧该要求令项目可行性蒙上阴影。

默茨在周三讲话中重申：“我绝对希望我们坚持与法国、西班牙就FCAS达成的协议。这对欧洲防务很重要，我们需要这款飞机。”

达索航空拒绝置评；法国总统府则未回应置评请求。

尽管各方对财团构成仍有分歧，梅尔茨补充道：“我相信我们能成功。马克龙和我多次讨论此事，团队正筹备下一轮会议。”

德国航空航天工业联合会（BDLI）周二在一份内部备忘中警告，达索的“单方面、缺乏合作的主张”，令打造欧洲联合战机的目标“失去意义”。

德国国防部在回应第六代战机项目时，也强调德法西现有政府间协议是约束框架。

FCAS分歧在上月巴黎航展公开化。

空中客车防务与航天部门负责人舍尔霍恩（Michael Schoellhorn）批评法方试图重谈合作条款；达索首席执行官特拉皮耶（Eric Trappier）则重申要求领导，并暗示若不能达成可接受协议，达索可能单干。

内讧发生之际，欧洲各国因东有普京、西有特朗普压力，纷纷承诺加大军费。

FCAS定位为“台风”（Eurofighter）战机接班人。

达索曾参与台风早期项目，后退出独立开发“阵风”（Rafale）。

如今，英国BAE系统公司已与他国合作开发竞争项目GCAP。

默茨与马克龙将会晤，化解下一代战机争端

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