泰国头条新闻社讯 5月9日，据泰媒报道，泰国陆路交通运输厅（DRT）厅长皮彻表示，陆运厅在罗勇府玛达普火车站举办了“DRT推动榴莲铁路运输，减少温室气体和空气污染，迈向可持续未来”活动，还举行了泛亚丝绸之路有限公司（Pan-Asia Silk Road，PAS）及其合作伙伴的泰国输华榴莲专列启运仪式。

从泰国到中国：榴莲搭火车，环保又高效

该举措是对“铁路运输领域温室气体排放监管与空气污染减排措施研究与制定项目”的延伸实践，旨在将研究成果转化为政策与实际操作，体现了铁路系统作为高价值农产品运输战略选项的潜力，其在成本、运输时效、单次运输量及环境影响等方面具有显著优势。
皮彻指出，从玛达普火车站运输榴莲至中国仅需约3至4天，较海运更为迅速，也优于公路运输。陆路运输常受制于成本、时效及口岸延误等因素，极易造成水果腐坏，尤其是榴莲等易腐品种腐坏变质，因此越来越多的企业正逐步转为使用铁路运输榴莲及其他水果。
目前，玛达普站已有更多企业预订车厢以运输榴莲，以及其他石化产品、电子零件、食盐及矿产至中国。该站地理优势明显，临近泰国东部榴莲主产区。同样，位于春武里府的林查班站也在榴莲丰收季期间出现货运需求高涨的情况。
铁路运输线路从玛达普站出发，全程约1750公里，先行经单轨段至春武里府是拉差，再连接双轨线路连接经由北柳府-北柳府Khlong 19-北标府Kaeng Khoi，再进入泰东北部，穿越呵叻府和廊开府，并经由泰老友谊大桥进入老挝万象物流园（Vientiane Logistics Park，VLP）进行海关申报，随后前往老挝磨丁口岸，进入中国磨憨口岸再次清关，最后分拨至中国各地。
皮彻进一步指出，榴莲是泰国出口价值最高的水果，亦为国际市场，尤其是中国市场需求最旺盛的水果品类，占水果品类总出口额的97%。2024年，泰国新鲜及冷冻榴莲出口总值超过1575.06亿泰铢，仅2024年5月的新鲜榴莲出口额就高达430亿泰铢。预计2025年，泰国榴莲产量将增长37%，总量约为176.7万吨。
皮彻表示，近年来，泰国不断转向以铁路取代公路的方式进行水果运输。2023年，泰老铁路共计运输水果量达708个集装箱，约1.77万吨；2024年则增长至1108个集装箱，约2.77万吨，成功实现年年增长。
此外，相关研究还对比了公路与铁路在温室气体排放方面的差异。结果显示，每个集装箱的平均二氧化碳排放量，公路运输为2.71吨，而铁路运输仅为0.96吨，减少幅度超过64.6%，明确体现出铁路运输的环境友好性。
如果2025年泰国榴莲铁路运输量达到2.3万吨的目标，将可减少约1610吨二氧化碳当量的排放，相当于种植新树木吸收2.668万吨二氧化碳的效果，为推动泰国迈向低碳社会带来可量化的成果。
皮彻还表示，泰国国家铁路局（SRT）目前正推进采购946辆货运平车或货运车厢，总预算约为24亿泰铢。交通部已于两个月前将此案提交至内阁秘书处，且已征询相关部门意见，正等待列入内阁会议议程。若内阁批准，预计2025年内即可启动招标流程，并于2026年年中开始分批接收首批约300辆新车厢，届时铁路运输能力将再提升10%。
（编译：Juliette；审校：WAN；来源：thaipost）

不错 支持下