特斯拉Cybertruck在2024年第二季度是美国最畅销的电动皮卡，在第三季度成为全国第三畅销的电动汽车，并在上半年成为最畅销的超过10万美元的车型。然而，在年初强劲开局后，对这款外观激进的不锈钢电动卡车的兴趣似乎正在减弱。

12月初，Cybertruck的装配线工人被告知休息三天，这暗示可能存在需求问题。路透社现在强调数据显示，与年初相比，二手Cybertruck的销售时间远远超出预期，从5月的27天增加到75天，这意味着你更有可能通过谈判降低价格，获得一辆二手Cybertruck的好交易。这是需求减弱的强烈信号，根据CarGurus的经济和市场情报总监Kevin Roberts的说法，“它们停放的天数越来越长，价格正在下降，我可以告诉你销售量已经下降。”

特斯拉Cybertruck在7月份的销量达到了5,546辆，几乎与市场上所有其他电动卡车（福特F-150 Lightning、Rivian R1T、GMC Hummer EV和雪佛兰Silverado EV）的总销量相匹配。然而，当时的分析师认为这可能只是特斯拉在填补旧订单的积压，并不代表车辆的实际需求。预订者开始提前接收他们的Cybertruck，甚至那些预订了非创始人系列（FS）卡车的人也开始收到电子邮件，以最终确定他们的车辆配置，因为他们的车辆即将开始组装。

与此同时，全国库存中有数十辆创始人系列Cybertruck等待销售，甚至有报道称其中一些正在将FS标识打磨掉，作为常规型号销售。在Cars.com上能找到的最便宜的二手Cybertruck是一款Cyberbeast，通过CarMax销售，行驶了不到13,000英里，售价为85,000美元。还有很多双电机和三电机的Cybertruck，里程非常低，售价低于90,000美元。

特斯拉因马斯克政治立场欲取消美国电动汽车激励政策

特斯拉公司因马斯克的政治立场，在美国对电动汽车激励政策的态度发生重大转变，欲取消相关激励政策，然而在其他市场却积极游说争取，这一行为凸显出其将CEO政治置于公司使命之上的问题。

几年前，特斯拉曾游说拜登政府改革联邦电动汽车激励政策，且该政策最终得以实施。当时，马斯克因女儿Vivian出柜为跨性别者，开始反对延长税收抵免政策，尽管如此，公司仍在游说。如今，马斯克成为川普的坚定支持者，川普明确表示要取消美国所有电动汽车激励政策，而特斯拉与川普团队沟通，表示支持这一举措。这表明特斯拉在美国与马斯克政治立场保持一致，其董事会受马斯克控制，这在其CEO薪酬法庭案件的调查结果中可见一斑。

然而在其他市场情况截然不同。近期曝光的一封信显示，特斯拉在英国工党获胜后，向其游说增加电动汽车激励政策并提高对燃油汽车的税收。特斯拉欧洲负责人乔·沃德在致英国新任交通部长的信中指出，英国需减少排放，电动汽车对实现该目标至关重要。他建议政府通过提高化石燃料汽车税收来恢复更强有力的电动汽车激励政策，还游说制定新的自动驾驶汽车法规并邀请部长试驾。

马斯克（来源：Electrek）

特斯拉在美国主张取消激励政策，在英国却主张增加，这种差异引发争议。若特斯拉真致力于加速可持续交通和能源发展，应倡导公平市场，考虑化石燃料汽车的外部成本或对电动汽车的益处给予公平补偿，而目前其在美国的做法显然与其使命相悖，马斯克的政治立场成为关键影响因素。

特斯拉被迫“双标”

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