国际航空业作为连接世界各国的桥梁，其动态变化往往能折射出复杂的经济、政治乃至公共卫生等多重因素的交织影响。

有人说航空线路常被视为国家间关系的晴雨表，其变化往往反映了双边关系的温度。

然而最近，多家外国航空公司相继宣布暂停直飞中国的航线。

目前有澳大利亚、英国、文莱等国的多家航企，宣布停飞北京、上海等城市的航班；美国的达美航空暂时不恢复飞上海航线；墨西哥航空公司一直没有复航；德国、荷兰、法国也一直在观望。

就连菲律宾亚洲航空公司也要跟风。其首席执行官伊斯拉近期在接受采访时透露，尽管公司一直在努力恢复运营，但2023年的销售营业额仍未反弹至2019年新冠疫情爆发前的水平。马尼拉至中国的航线遭受的冲击尤为显著。


所以鉴于此，预计在今年第四季度，亚航将不得不终止这条马尼拉到中国的热门线路的运营。

这一连串看似不寻常的决策背后，实则隐藏着深刻的行业变迁与国际关系的微妙调整。

可能这些航空公司出于各方面的考虑吧？比如客源少了，不赚钱了。因为这些年受疫情影响，各国纷纷停航停运，航空业受到了很大的影响。很多航空公司甚至都在亏本运营。

自全球疫情爆发以来，国际旅行受到重创，航空业作为受冲击最严重的行业之一，面临着前所未有的生存压力。尽管随着疫苗接种率的提升和各国防疫政策的逐步放宽，国际旅行市场开始回暖，但恢复之路依旧漫长且充满不确定性。

然而，在当前阶段，由于多种因素叠加，如旅客出行意愿不大、国际旅行限制的复杂性以及竞争激烈的市场环境，使得部分航空公司不得不重新开拓收益比较好的航线。

按理说，目前中国所有对外开放口岸对世界各国人员实施24小时过境免签政策。而且位于19个省（自治区、直辖市）的41个对外开放口岸，对54个国家人员实施72小时或144小时过境免签政策。

所以鉴于此，预计在今年第四季度，亚航将不得不终止这条马尼拉到中国的热门线路的运营。

这一连串看似不寻常的决策背后，实则隐藏着深刻的行业变迁与国际关系的微妙调整。

可能这些航空公司出于各方面的考虑吧？比如客源少了，不赚钱了。因为这些年受疫情影响，各国纷纷停航停运，航空业受到了很大的影响。很多航空公司甚至都在亏本运营。

自全球疫情爆发以来，国际旅行受到重创，航空业作为受冲击最严重的行业之一，面临着前所未有的生存压力。尽管随着疫苗接种率的提升和各国防疫政策的逐步放宽，国际旅行市场开始回暖，但恢复之路依旧漫长且充满不确定性。

然而，在当前阶段，由于多种因素叠加，如旅客出行意愿不大、国际旅行限制的复杂性以及竞争激烈的市场环境，使得部分航空公司不得不重新开拓收益比较好的航线。

按理说，目前中国所有对外开放口岸对世界各国人员实施24小时过境免签政策。而且位于19个省（自治区、直辖市）的41个对外开放口岸，对54个国家人员实施72小时或144小时过境免签政策。

这个力度还是蛮大的，但为什么外国公司会选择纷纷停飞中国航线呢？难道是政治与外交因素吗？

对于我们普通老百姓来说，对于这一现象，我觉得还是应该理性看待，不能听风就是雨，妄下结论。

说不定这些航司看到中国市场的巨大潜力，未来合作与复苏的希望还是有的。

毕竟，在全球化的浪潮中，国际航空业的合作与发展是不可逆转的趋势，而暂时的困难与挑战，终将成为推动行业变革与升级的重要动力。

明月高悬照天下，博牛庆中秋，愿大家健康平安，博币多多，好运连连！

博牛庆中秋，愿天上月圆，心中事圆，未来之路处处圆满顺利！