你有多久没坐过清迈红色双条车了？随着网约汽车、摩托车的普及这种需要在路边招手，且不是哪里都去的公共交通正在面临着被消费者冷落的境地
双条车司机们并不是不知道自己的处境可他们还能怎么办呢？

清迈的红色双条车（ROD DAENG）司机们也早已注意到一个趋势：由于网约车越来越方便，选择乘坐红色双条车的人也越来越少了。

注：如果没有强调双条车颜色的话，本文的“双条车”均代指红色双条车。

近日，一场关于清迈双条车的讨论在脸书上展开，其中一位网友对这个传统交通工具的前景感到担忧。并且他的担忧引起了其他人的共鸣。

这位网友认为，如今的清迈双条车本来就面临着其他叫车服务的激烈竞争，加上有些双条车司机的态度和服务有问题，这下让乘客更不满意了。

提起双条车司机的服务和态度，不少网友们表示认同。相信99%常住或来访清迈的朋友们都接触过双条车，大家可以在评论区分享你的乘坐经历，看看是暖心的故事多，还是让人上火的事故多。我上一次接触双条车是在宋干节前几天，也就是差不多一个月前。那天晚上我在瓦洛洛市场拦住一辆双条车，想知道从这里去HANG DONG某小区大概多少钱。结果司机跟我说：“500泰铢。”

我吓傻了。那天之所以拦双条车是因为我把手机落家里了，所以叫不了网约车，只能在路边拦车。我清楚地记得从家里到瓦洛洛附近的价格一般是单程130泰铢左右，结果司机张嘴就来500泰铢，太过分了。我用难以置信的眼神看了司机一眼，告诉她我不是游客，不需要跟我狮子大开口。她解释说500泰铢不算贵，因为现在天也不早了，我一个女孩子往城外走不安全，她刚好也是女司机，我可以放心让她带我回家，500泰铢值得的，因为她中途也不会停车接客而是直奔我家，相当于包车去HANG DONG。但最后我还是没上车，走了。 清迈旅游委员会主席表示，网约车服务不可避免会影响到双条车的生意，因为网约车给人们提供了许多便利，最重要的是——网约车的价格是叫车时就定好的。

不像双条车或TUK TUK车，不少司机都是看人下菜。这点对初来乍到的游客来说很不公平。一边是人人平等，一边是见人说人话，见鬼说鬼话，选谁比较好？大家心中有数。清迈双条车的前景为什么不被看好？跟司机接客的方式和态度有很大关系。先说双条车的接客方式。红车一般都在市区和附近走动，司机们往往都有自己偏好的线路。虽说市区内哪里都可以去，但司机更看重“顺路与否”。打个比方，假如车上5个人的目的地方向都是往瓦洛洛市场这边走，就你一个人往素贴山方向走，那么由于大方向不顺路，司机很有可能会拒载。这种接客方式注定了“并不是等到了双条车就真的能走”，这让急着赶路的游客很无奈。双条车司机的态度呢？有好有坏，但大多是好的，很恶劣的我暂时没碰上。

但是多数时候他们“过于斤斤计较”。怎么说呢？比如我要去一个不知名的地方，我知道说出来了司机不一定懂，所以我只能以旁边某个比较出名的建筑物或店铺做参照物，先告诉司机我要去那里。通常到了目的地后，我会等待一下再按铃示意司机停车，但司机们会很恼火，很确定的地赶我下车。他们会说：“你不是说来XXX吗？到了，你可以下车了。”我：“不好意思我还没到，还要再往下走50米左右。”虽然只有50米的距离，但是一般司机不会乐意送我。这并不是我想节约钱的问题，也不是他想加钱，只是这种说不清目的地的沟通方式很容易引起误会，导致双方不欢而散。很多情况下，如果距离大大超过你所描述的目的地，那么司机会生气地要求你加钱。因为他觉得你撒谎了，或者由于你的无知导致他绕路，浪费了时间和油费，这种损失得由你承担。

我上个月就被一个TUK TUK司机以这种方式多加了100泰铢，而错误明明是他的，是他自己找不到地方多绕了三圈，结果油费让我付！对比之下，用手机叫网约车哪里有这些破事。网约车的麻烦一般多是定位不准找不到乘客或司机，很少因为价格吵架，因为价格都是平台早就自动定好的，无需争吵。但价格和司机态度，往往就可以让一位乘客迅速做出决定：这车坐还是不坐。按现在的趋势看，但凡有张手机卡，一般年轻乘客都会选择叫网约车，而不是站在路边顶着烈日瞎等，而且还不确定司机接不接单…… 清迈旅游委员会主席称，现在的清迈双条车定价是：上车即按每人30泰铢算，但是按照现在的生活成本、燃油价格、旅游趋势看，每人30泰铢的价格可能需要重新考虑。


什么？本来就不怎么方便和便宜了，现在还有可能要加价？EXCUSE ME？另外，该主席还透露了一个令人唏嘘的细节：清迈共有大约1000辆正式登记的红色双条车，但是如今只有约100辆仍在运行。1000辆里只有100辆还在营业，那剩下900辆去哪里了？司机们又改行去做了什么？深挖下去，反向推理可见：已经有不少双条车司机已经放弃了这逐渐衰退的行业。注：以上只是红色双条车的趋势和现状，并不代表所有颜色的双条车。



红色双条车的生意不好做是因为受到网约车的冲击。在市区走动的话，单人叫个GRAB、BOLT的摩托车，双人以上也可以叫个GRAB、BOLT的汽车，司机上门接客，价格也实惠。多嘴一句，现在的GRAB老贵了，跟BOLT比简直夸张！我已经很久不用GRAB了。



不像得自己去路边拦车的红色双条车，累。但是，如果是往城外走，坐黄色、蓝色、白色双条车还是比网约车实惠的。这就是为什么其他颜色的双条车生意比红车稳定的原因。



红车主要服务游客（或市区上下课的学生），而其他颜色的双条车主要服务当地居民，尤其是中老年人。但是说到底，红车再怎么萧条也不会“灭绝”。就像TUK TUK车一样，再怎么被骂被嫌弃，这个市场也还是有他们的一席之地。因为TUK TUK就是泰国的象征之一，而红色双条车也是清迈的一大特色。不一定要坐车去哪里，对于许多新游客来说，坐上红色双条车漫无目的转转就是一件很清迈的事。只是，司机总是要谋生的，如何帮助这个行业的人越做越好是政府需要考虑的问题。

你有多久没坐过清迈红色双条车了？随着网约汽车、摩托车的普及这种需要在路边招手，且不是哪里都去的公共交通正在面临着被消费者冷落的境地
双条车司机们并不是不知道自己的处境可他们还能怎么办呢？

清迈的红色双条车（ROD DAENG）司机们也早已注意到一个趋势：由于网约车越来越方便，选择乘坐红色双条车的人也越来越少了。

注：如果没有强调双条车颜色的话，本文的“双条车”均代指红色双条车。

近日，一场关于清迈双条车的讨论在脸书上展开，其中一位网友对这个传统交通工具的前景感到担忧。并且他的担忧引起了其他人的共鸣。

这位网友认为，如今的清迈双条车本来就面临着其他叫车服务的激烈竞争，加上有些双条车司机的态度和服务有问题，这下让乘客更不满意了。

提起双条车司机的服务和态度，不少网友们表示认同。相信99%常住或来访清迈的朋友们都接触过双条车，大家可以在评论区分享你的乘坐经历，看看是暖心的故事多，还是让人上火的事故多。我上一次接触双条车是在宋干节前几天，也就是差不多一个月前。那天晚上我在瓦洛洛市场拦住一辆双条车，想知道从这里去HANG DONG某小区大概多少钱。结果司机跟我说：“500泰铢。”

我吓傻了。那天之所以拦双条车是因为我把手机落家里了，所以叫不了网约车，只能在路边拦车。我清楚地记得从家里到瓦洛洛附近的价格一般是单程130泰铢左右，结果司机张嘴就来500泰铢，太过分了。我用难以置信的眼神看了司机一眼，告诉她我不是游客，不需要跟我狮子大开口。她解释说500泰铢不算贵，因为现在天也不早了，我一个女孩子往城外走不安全，她刚好也是女司机，我可以放心让她带我回家，500泰铢值得的，因为她中途也不会停车接客而是直奔我家，相当于包车去HANG DONG。但最后我还是没上车，走了。 清迈旅游委员会主席表示，网约车服务不可避免会影响到双条车的生意，因为网约车给人们提供了许多便利，最重要的是——网约车的价格是叫车时就定好的。

不像双条车或TUK TUK车，不少司机都是看人下菜。这点对初来乍到的游客来说很不公平。一边是人人平等，一边是见人说人话，见鬼说鬼话，选谁比较好？大家心中有数。清迈双条车的前景为什么不被看好？跟司机接客的方式和态度有很大关系。先说双条车的接客方式。红车一般都在市区和附近走动，司机们往往都有自己偏好的线路。虽说市区内哪里都可以去，但司机更看重“顺路与否”。打个比方，假如车上5个人的目的地方向都是往瓦洛洛市场这边走，就你一个人往素贴山方向走，那么由于大方向不顺路，司机很有可能会拒载。这种接客方式注定了“并不是等到了双条车就真的能走”，这让急着赶路的游客很无奈。双条车司机的态度呢？有好有坏，但大多是好的，很恶劣的我暂时没碰上。

但是多数时候他们“过于斤斤计较”。怎么说呢？比如我要去一个不知名的地方，我知道说出来了司机不一定懂，所以我只能以旁边某个比较出名的建筑物或店铺做参照物，先告诉司机我要去那里。通常到了目的地后，我会等待一下再按铃示意司机停车，但司机们会很恼火，很确定的地赶我下车。他们会说：“你不是说来XXX吗？到了，你可以下车了。”我：“不好意思我还没到，还要再往下走50米左右。”虽然只有50米的距离，但是一般司机不会乐意送我。这并不是我想节约钱的问题，也不是他想加钱，只是这种说不清目的地的沟通方式很容易引起误会，导致双方不欢而散。很多情况下，如果距离大大超过你所描述的目的地，那么司机会生气地要求你加钱。因为他觉得你撒谎了，或者由于你的无知导致他绕路，浪费了时间和油费，这种损失得由你承担。

我上个月就被一个TUK TUK司机以这种方式多加了100泰铢，而错误明明是他的，是他自己找不到地方多绕了三圈，结果油费让我付！对比之下，用手机叫网约车哪里有这些破事。网约车的麻烦一般多是定位不准找不到乘客或司机，很少因为价格吵架，因为价格都是平台早就自动定好的，无需争吵。但价格和司机态度，往往就可以让一位乘客迅速做出决定：这车坐还是不坐。按现在的趋势看，但凡有张手机卡，一般年轻乘客都会选择叫网约车，而不是站在路边顶着烈日瞎等，而且还不确定司机接不接单…… 清迈旅游委员会主席称，现在的清迈双条车定价是：上车即按每人30泰铢算，但是按照现在的生活成本、燃油价格、旅游趋势看，每人30泰铢的价格可能需要重新考虑。


什么？本来就不怎么方便和便宜了，现在还有可能要加价？EXCUSE ME？另外，该主席还透露了一个令人唏嘘的细节：清迈共有大约1000辆正式登记的红色双条车，但是如今只有约100辆仍在运行。1000辆里只有100辆还在营业，那剩下900辆去哪里了？司机们又改行去做了什么？深挖下去，反向推理可见：已经有不少双条车司机已经放弃了这逐渐衰退的行业。注：以上只是红色双条车的趋势和现状，并不代表所有颜色的双条车。



红色双条车的生意不好做是因为受到网约车的冲击。在市区走动的话，单人叫个GRAB、BOLT的摩托车，双人以上也可以叫个GRAB、BOLT的汽车，司机上门接客，价格也实惠。多嘴一句，现在的GRAB老贵了，跟BOLT比简直夸张！我已经很久不用GRAB了。



不像得自己去路边拦车的红色双条车，累。但是，如果是往城外走，坐黄色、蓝色、白色双条车还是比网约车实惠的。这就是为什么其他颜色的双条车生意比红车稳定的原因。



红车主要服务游客（或市区上下课的学生），而其他颜色的双条车主要服务当地居民，尤其是中老年人。但是说到底，红车再怎么萧条也不会“灭绝”。就像TUK TUK车一样，再怎么被骂被嫌弃，这个市场也还是有他们的一席之地。因为TUK TUK就是泰国的象征之一，而红色双条车也是清迈的一大特色。不一定要坐车去哪里，对于许多新游客来说，坐上红色双条车漫无目的转转就是一件很清迈的事。只是，司机总是要谋生的，如何帮助这个行业的人越做越好是政府需要考虑的问题。