商报：交通部周二表示，尽管缺乏资金来源，但仍在推进棉兰佬铁路计划的第一阶段。


该铁路原定于2019年1月开始建设，但由于本应为其提供融资的中国银行要求高于3%的利率，该项目将使菲律滨政府处于不利地位，因此被冻结。


由于“中国对菲律滨基础设施项目的兴趣减弱”，棉兰佬岛铁路项目第一阶段暂停


2022年，菲律滨政府考虑撤回资金，因为中国没有回应询问。


交通部在声明中表示，他们已经收购了从塔银，经​​纳卯市到迪戈斯的目标地点沿线的土地。


交通部也表示，他们已经为将要搬迁的村庄确定了安置点。


交通部长卯智斯沓表示：“塔银铁路村计划在未来几个月内移交给未来的居民。我们也正在为受影响的家庭准备生计计划。”


卯智斯沓表示，交通部已经与财政部协调，为该计划寻找替代资金来源，例如其他外国政府和国际金融机构的官方发展援助。


该项目成本为816亿披索，全长100.2公里，由8个车站组成。


一旦投入运营，该铁路线预计每天将为12.2万名乘客提供服务，并将塔银市到迪戈斯市的车程时间从目前的3小时缩短至1小时。

商报：交通部周二表示，尽管缺乏资金来源，但仍在推进棉兰佬铁路计划的第一阶段。


该铁路原定于2019年1月开始建设，但由于本应为其提供融资的中国银行要求高于3%的利率，该项目将使菲律滨政府处于不利地位，因此被冻结。


由于“中国对菲律滨基础设施项目的兴趣减弱”，棉兰佬岛铁路项目第一阶段暂停


2022年，菲律滨政府考虑撤回资金，因为中国没有回应询问。


交通部在声明中表示，他们已经收购了从塔银，经​​纳卯市到迪戈斯的目标地点沿线的土地。


交通部也表示，他们已经为将要搬迁的村庄确定了安置点。


交通部长卯智斯沓表示：“塔银铁路村计划在未来几个月内移交给未来的居民。我们也正在为受影响的家庭准备生计计划。”


卯智斯沓表示，交通部已经与财政部协调，为该计划寻找替代资金来源，例如其他外国政府和国际金融机构的官方发展援助。


该项目成本为816亿披索，全长100.2公里，由8个车站组成。


一旦投入运营，该铁路线预计每天将为12.2万名乘客提供服务，并将塔银市到迪戈斯市的车程时间从目前的3小时缩短至1小时。