路透社北京/洛杉矶10月14日消息，中美两国周二起将对海运公司征收额外港口费用，涵盖从节日玩具到原油等多种货物，使全球海运成为两国贸易战的新战场。

中国宣布已开始向美国拥有、运营、建造或悬挂美国国旗的船舶征收特别港口费，但澄清中国制造的船舶将获豁免。

中国央视公布的细节显示，除中国建造的船只外，空船入港维修也可免缴费用。

征费按年度结算周期执行，自每年4月17日开始，首次征收将在一次航程的首个入境港口或年度前五次航行中完成。

今年早些时候，美国总统特朗普政府宣布对与中国相关的船舶征收港口费，以削弱中国在全球航运业的主导地位并扶持美国造船业。前总统拜登时期的一项调查认定，中国利用不公平政策控制全球海运、物流和造船业，为美国征税铺平了道路。

美国也将在10月14日同步启动征费。分析师预计，中国远洋运输集团（COSCO）将受影响最大，承担预计到2026年约32亿美元额外成本中的近一半。

中国上周宣布反制，将自同一天起对美国关联船舶征收港口费。Jefferies分析师诺克塔（Omar Nokta）指出，这项措施将影响全球约13%的原油油轮和11%的集装箱船。雅典船舶经纪公司Xclusiv Shipbrokers在报告中警告：“这种针锋相对的征税让两国陷入海运税收的恶性循环，可能扰乱全球货运流向。”

一位驻上海的国际贸易顾问表示，这些新费用对行业冲击有限，企业可能通过提高产品价格消化成本。

他说：“难道我们要停止运输吗？中美贸易本就受挫，但企业总能找到办法”。

作为对中国限制关键矿物出口的报复，特朗普上周五威胁自11月1日起对中国商品加征100%关税，并对“所有关键软件”实施出口管制。

数小时后，美国官员警告，若各国支持联合国国际海事组织（IMO）减少船运温室气体排放的计划，可能遭受制裁、港口禁令或惩罚性船舶费用。

中国已公开支持该减排计划。

Xclusiv评论称：“贸易与环保政策的武器化表明，航运业已从全球贸易的中性通道转变为国家博弈的直接工具。”

中远海运周二早盘股价上涨逾2%。公司表示，董事会已批准在未来三个月内回购最多15亿元人民币（约2.1亿美元）股票，以维护公司价值和股东利益。

该公司未回应路透社关于港口费影响的置评请求。

中美互征港口费，海上贸易战再升级

中美互征港口费，海上贸易战再升级

路透社北京/洛杉矶10月14日消息，中美两国周二起将对海运公司征收额外港口费用，涵盖从节日玩具到原油等多种货物，使全球海运成为两国贸易战的新战场。

中国宣布已开始向美国拥有、运营、建造或悬挂美国国旗的船舶征收特别港口费，但澄清中国制造的船舶将获豁免。

中国央视公布的细节显示，除中国建造的船只外，空船入港维修也可免缴费用。

征费按年度结算周期执行，自每年4月17日开始，首次征收将在一次航程的首个入境港口或年度前五次航行中完成。

今年早些时候，美国总统特朗普政府宣布对与中国相关的船舶征收港口费，以削弱中国在全球航运业的主导地位并扶持美国造船业。前总统拜登时期的一项调查认定，中国利用不公平政策控制全球海运、物流和造船业，为美国征税铺平了道路。

美国也将在10月14日同步启动征费。分析师预计，中国远洋运输集团（COSCO）将受影响最大，承担预计到2026年约32亿美元额外成本中的近一半。

中国上周宣布反制，将自同一天起对美国关联船舶征收港口费。Jefferies分析师诺克塔（Omar Nokta）指出，这项措施将影响全球约13%的原油油轮和11%的集装箱船。雅典船舶经纪公司Xclusiv Shipbrokers在报告中警告：“这种针锋相对的征税让两国陷入海运税收的恶性循环，可能扰乱全球货运流向。”

一位驻上海的国际贸易顾问表示，这些新费用对行业冲击有限，企业可能通过提高产品价格消化成本。

他说：“难道我们要停止运输吗？中美贸易本就受挫，但企业总能找到办法”。

作为对中国限制关键矿物出口的报复，特朗普上周五威胁自11月1日起对中国商品加征100%关税，并对“所有关键软件”实施出口管制。

数小时后，美国官员警告，若各国支持联合国国际海事组织（IMO）减少船运温室气体排放的计划，可能遭受制裁、港口禁令或惩罚性船舶费用。

中国已公开支持该减排计划。

Xclusiv评论称：“贸易与环保政策的武器化表明，航运业已从全球贸易的中性通道转变为国家博弈的直接工具。”

中远海运周二早盘股价上涨逾2%。公司表示，董事会已批准在未来三个月内回购最多15亿元人民币（约2.1亿美元）股票，以维护公司价值和股东利益。

该公司未回应路透社关于港口费影响的置评请求。

中美互征港口费，海上贸易战再升级

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