法德权力博弈威胁价值千亿欧元武器计划

欧洲的旗舰级一千亿欧元战机项目正濒临崩溃。法国与德国及其各自防务承包商之间的裂痕正在加深。

关于“未来作战航空系统”（FCAS）的长期权力斗争近周升级。媒体曝出，因与法国达索航空（Dassault Aviation）发生冲突，柏林正考虑以英国或瑞典替代法国。首席执行官特拉皮耶（Éric Trappier）回击称，这家战机制造商可以单干，因为它具备全部所需技术。

三名知情人士对在年终期限前挽救FCAS表示怀疑。届时应启动验证机（示范机）研制工作。一位人士说：“我们距离崩溃只有一步之遥，确实陷入僵局。”

以下是该项目的可能走向。

风险何在？

FCAS被设计为一个“体系”。它把所谓第六代战斗机、先进武器和无人机组合在一起。它们将通过名为“作战云”的指挥控制系统实现互联。

法国达索与由德国牵头的空中客车防务部门被配对，随后西班牙英德拉（Indra）加入，各自在项目不同部分担任牵头。

但如同跨境防务项目的常态，企业在分工、供应商选择以及战机设计控制权上争执不休。

一旦失败，将粉碎欧洲各国在防务上更紧密协作的希望。自2022年俄罗斯对乌克兰全面入侵后，这成了优先事项。法国总统马克龙与时任德国总理默克尔在2017年宣布FCAS时，称其为里程碑。

三国国防部长将于本月晚些时候在柏林举行关键会谈。

但最终还是要由马克龙与德国总理默茨决定是否让项目存续。

马克龙周三表示，如此雄心勃勃的计划“必然很难”，且充满相互竞争的利益，比如岗位该落在哪里。他对《法兰克福汇报》说：“我们不会被任何一方的评论所左右，我们会作出必要的决定。”

另一名接近项目的人士称，德国政府的立场已趋强硬。“这是头一次，明确愿意承担后果，要么FCAS按既定方式推进，要么就另起炉灶。”

FCAS还能被拯救吗？

达索在战斗机上经验最深。其“阵风”出口成绩不俗。它要求对FCAS飞机研制拥有更多主导权。

特拉皮耶抱怨，凡事都要与伙伴协商。他主张达索应能自行选定供应商，并在各国之间分配工作。

但柏林予以反击。与空客立场一致，要求法方遵守协议条款。空客也要保护其位于德国南部曼兴的重要军用航空生产基地，并延续自身战机能力建设。

空客与达索之间的嫌隙只增不减。一名接近法方的第二位人士说：“我并不太抱希望。”

尽管困难重重，第三位知情人士表示，不想“排除”FCAS继续推进的可能。

法国与德国在2022年就曾挽救过该计划。当时也爆发过达索与空客的类似权力之争。

空客表示，仍“致力于FCAS项目的成功以及迄今各方达成的全部协议”。

达索拒绝置评。

柏林有哪些选项？

FCAS原本不太可能在2040年前形成作战能力。德国已计划在未来几十年继续为空军装备更多“台风”（Eurofighter Typhoon）战机以及美国F-35。

但与其它国家一样，德国终将需要一型第六代战机。它需能与无人机协同，并在空、陆、海、天、网各域共享信息。

若FCAS崩盘，柏林可寻求达索之外的伙伴。例如瑞典萨博（Saab），其生产“鹰狮”（Gripen）战机；以及英国BAE系统公司（BAE Systems），正与日本、意大利共同研发第六代战机。

过去数十年，空客与伙伴合作研制过“台风”等战机。但一些专家质疑其是否能独立设计全新战机。

机构合伙人（Agency Partners）分析师图萨（Sash Tusa）说：“德国的问题在于，虽然它目前显然有预算，但缺乏开发全新作战飞机所需的工业技能——它需要具备这些缺口技能的伙伴。”

瑞典防长约翰松（Pål Jonson）对《金融时报》表示，他对与德国联合研发战机持怀疑态度。因为瑞典希望保留“依据自身作战需求设计战机的能力”。

英国更开放于合作。但若向其与日本、意大利的“全球作战航空计划”（GCAP，目标2035年）后期再加一员，英国担心会受扰。空客已与GCAP中的BAE与意大利莱昂纳多（Leonardo）在“台风”上合作。

英国国防部未来作战航空司司长伯松（Richard Berthon）说，英国的优先事项是用“现有阵容”把GCAP做成。但他补充，该计划“对商业合作持开放”，可考虑进一步伙伴关系。

第三位接近FCAS的人士说，除战机本体之外的其它子系统时程可以前移。因为它们会更早需要，自2030年起就要投入。

法国能做什么？

若FCAS分崩离析，达索将在法国政府支持下推进自家的战机项目。

法国空军已指示达索推进“阵风”升级。它将使“阵风”可与隐身无人机配对，并能携带未来高超声速核导弹。巴黎估计该型号可在2030年或2035年就绪。但该机仍缺乏自身的隐身特性（美国F-35已具备），也缺少FCAS拟具备的体系化集成能力。

奥多证券分析师德罗克勒（Yan Derocles）说：“最终，‘阵风’会因缺失的功能而面临竞争问题。自2040年起，你需要的不仅是一架战机，而是一个完整的互联体系，且最好能与他国互操作。”

特拉皮耶坚持称，达索拥有从“A到Z”的第六代战机全套本领。但分析师表示，该集团很可能需要伙伴来完成其它部分。

但法国无力单独为类似FCAS的开发买单。其公共财政已趋恶化。法国参议院在2022年的一份报告估算，FCAS成本为800亿至1000亿欧元，而今年法国整体军费约为500亿欧元。

1985年，巴黎选择在战机上“单飞”，退出了后续演化为“台风”的泛欧项目。那就是后来诞生的“阵风”。

但在今天，奥多的德罗克勒说：“法国不能重演第一代‘阵风’的故事。它没有能力独自资助一个完整的未来战机体系。”

巴黎与柏林能否挽救他们的联合战机项目？

巴黎与柏林能否挽救他们的联合战机项目？

巴黎与柏林能否挽救他们的联合战机项目？

巴黎与柏林能否挽救他们的联合战机项目？

巴黎与柏林能否挽救他们的联合战机项目？

法德权力博弈威胁价值千亿欧元武器计划

欧洲的旗舰级一千亿欧元战机项目正濒临崩溃。法国与德国及其各自防务承包商之间的裂痕正在加深。

关于“未来作战航空系统”（FCAS）的长期权力斗争近周升级。媒体曝出，因与法国达索航空（Dassault Aviation）发生冲突，柏林正考虑以英国或瑞典替代法国。首席执行官特拉皮耶（Éric Trappier）回击称，这家战机制造商可以单干，因为它具备全部所需技术。

三名知情人士对在年终期限前挽救FCAS表示怀疑。届时应启动验证机（示范机）研制工作。一位人士说：“我们距离崩溃只有一步之遥，确实陷入僵局。”

以下是该项目的可能走向。

风险何在？

FCAS被设计为一个“体系”。它把所谓第六代战斗机、先进武器和无人机组合在一起。它们将通过名为“作战云”的指挥控制系统实现互联。

法国达索与由德国牵头的空中客车防务部门被配对，随后西班牙英德拉（Indra）加入，各自在项目不同部分担任牵头。

但如同跨境防务项目的常态，企业在分工、供应商选择以及战机设计控制权上争执不休。

一旦失败，将粉碎欧洲各国在防务上更紧密协作的希望。自2022年俄罗斯对乌克兰全面入侵后，这成了优先事项。法国总统马克龙与时任德国总理默克尔在2017年宣布FCAS时，称其为里程碑。

三国国防部长将于本月晚些时候在柏林举行关键会谈。

但最终还是要由马克龙与德国总理默茨决定是否让项目存续。

马克龙周三表示，如此雄心勃勃的计划“必然很难”，且充满相互竞争的利益，比如岗位该落在哪里。他对《法兰克福汇报》说：“我们不会被任何一方的评论所左右，我们会作出必要的决定。”

另一名接近项目的人士称，德国政府的立场已趋强硬。“这是头一次，明确愿意承担后果，要么FCAS按既定方式推进，要么就另起炉灶。”

FCAS还能被拯救吗？

达索在战斗机上经验最深。其“阵风”出口成绩不俗。它要求对FCAS飞机研制拥有更多主导权。

特拉皮耶抱怨，凡事都要与伙伴协商。他主张达索应能自行选定供应商，并在各国之间分配工作。

但柏林予以反击。与空客立场一致，要求法方遵守协议条款。空客也要保护其位于德国南部曼兴的重要军用航空生产基地，并延续自身战机能力建设。

空客与达索之间的嫌隙只增不减。一名接近法方的第二位人士说：“我并不太抱希望。”

尽管困难重重，第三位知情人士表示，不想“排除”FCAS继续推进的可能。

法国与德国在2022年就曾挽救过该计划。当时也爆发过达索与空客的类似权力之争。

空客表示，仍“致力于FCAS项目的成功以及迄今各方达成的全部协议”。

达索拒绝置评。

柏林有哪些选项？

FCAS原本不太可能在2040年前形成作战能力。德国已计划在未来几十年继续为空军装备更多“台风”（Eurofighter Typhoon）战机以及美国F-35。

但与其它国家一样，德国终将需要一型第六代战机。它需能与无人机协同，并在空、陆、海、天、网各域共享信息。

若FCAS崩盘，柏林可寻求达索之外的伙伴。例如瑞典萨博（Saab），其生产“鹰狮”（Gripen）战机；以及英国BAE系统公司（BAE Systems），正与日本、意大利共同研发第六代战机。

过去数十年，空客与伙伴合作研制过“台风”等战机。但一些专家质疑其是否能独立设计全新战机。

机构合伙人（Agency Partners）分析师图萨（Sash Tusa）说：“德国的问题在于，虽然它目前显然有预算，但缺乏开发全新作战飞机所需的工业技能——它需要具备这些缺口技能的伙伴。”

瑞典防长约翰松（Pål Jonson）对《金融时报》表示，他对与德国联合研发战机持怀疑态度。因为瑞典希望保留“依据自身作战需求设计战机的能力”。

英国更开放于合作。但若向其与日本、意大利的“全球作战航空计划”（GCAP，目标2035年）后期再加一员，英国担心会受扰。空客已与GCAP中的BAE与意大利莱昂纳多（Leonardo）在“台风”上合作。

英国国防部未来作战航空司司长伯松（Richard Berthon）说，英国的优先事项是用“现有阵容”把GCAP做成。但他补充，该计划“对商业合作持开放”，可考虑进一步伙伴关系。

第三位接近FCAS的人士说，除战机本体之外的其它子系统时程可以前移。因为它们会更早需要，自2030年起就要投入。

法国能做什么？

若FCAS分崩离析，达索将在法国政府支持下推进自家的战机项目。

法国空军已指示达索推进“阵风”升级。它将使“阵风”可与隐身无人机配对，并能携带未来高超声速核导弹。巴黎估计该型号可在2030年或2035年就绪。但该机仍缺乏自身的隐身特性（美国F-35已具备），也缺少FCAS拟具备的体系化集成能力。

奥多证券分析师德罗克勒（Yan Derocles）说：“最终，‘阵风’会因缺失的功能而面临竞争问题。自2040年起，你需要的不仅是一架战机，而是一个完整的互联体系，且最好能与他国互操作。”

特拉皮耶坚持称，达索拥有从“A到Z”的第六代战机全套本领。但分析师表示，该集团很可能需要伙伴来完成其它部分。

但法国无力单独为类似FCAS的开发买单。其公共财政已趋恶化。法国参议院在2022年的一份报告估算，FCAS成本为800亿至1000亿欧元，而今年法国整体军费约为500亿欧元。

1985年，巴黎选择在战机上“单飞”，退出了后续演化为“台风”的泛欧项目。那就是后来诞生的“阵风”。

但在今天，奥多的德罗克勒说：“法国不能重演第一代‘阵风’的故事。它没有能力独自资助一个完整的未来战机体系。”

巴黎与柏林能否挽救他们的联合战机项目？

巴黎与柏林能否挽救他们的联合战机项目？

巴黎与柏林能否挽救他们的联合战机项目？

巴黎与柏林能否挽救他们的联合战机项目？

巴黎与柏林能否挽救他们的联合战机项目？