韩国济州航空载有181人的航班客机周日（29日）降落在全罗南道务安机场时失事，造成179人死亡，仅2人幸存；其实这间机场是满足政治支票的产物，过去冷清到不行，甚至曾有居民在跑道上晒辣椒，存有鸟击、跑道长度不足、人流太少等各种问题。

据《朝鲜日报》报导，务安机场是靠政治力量硬推的产物，1993年时任国会议员的韩和甲等人主导，1999年金大中总统任内动工、2007年完工启用，一度被戏称为“韩和甲机场”。

不过，务安机场选址邻近候鸟栖息地，自施工初期就发现冬季约有1.2万只侯鸟聚集在附近湿地，2020年的改善报告指出，飞机起降发生鸟击的风险很高，建议使用警报器、雷射、旗帜、LED灯等方式驱鸟，但由于跑道扩建工程尚未完成，因此到现在都没有实施。



务安机场是韩国除了仁川机场以外鸟击率最高的机场，2019年至今年8月，务安机场共有客机、货机1万1004架次起降，期间共发生10起鸟击，占航班数量的比例为 0.09％，远高于济州机场0.013％和金浦机场的0.018％，尽管务安机场成立预防鸟击的专责单位，但并未有明显效果。

就跑道方面来说，务安机场兴建初衷是想要让其成为韩国西南地区的国际机场，但跑道长度只有2800公尺左右，比韩国其他国际机场更短。例如仁川机场有3750公尺、金浦3600公尺、金海3200公尺、济州3200公尺。

受到跑道较短影响，务安机场不得不限制400吨以上飞机的起降，为了改善这种状况，目前已动工准备延长至3126公尺，预计明年能够完成，但在施工时有300公尺无法使用，因此济州航空客机实际是降落在2500公尺的跑道上。

韩国航空专家表示，飞机在不满3000公尺的跑道正常起降没问题，但问题在于济州航空客机是以机身着陆，若跑道像仁川机场一样长，很有机会能避免撞到尽头墙壁。

另外，务安机场兴建前预估每年会有992万人流量，但去年只有24.6万人进出，由于班机稀少经常能看到当地居民在跑道晒辣椒的奇景，因此也被戏称为“晒辣椒机场”。

在这样的状况下，务安机场塔台人员被怀疑缺乏经验，而且务安机场从2007年启用后从未有过定期国际航线，济州航空从本月8日开通的务安－曼谷往来服务，是务安机场17年以来首个国际线航班。

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淡定，淡定，淡定……

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