图纸参数“一键”下单、大型激光切割机精准“切线”、机械臂灵活摆动……2024年12月31日，位于武汉蔡甸区的中建钢构武汉厂4车间内，一条崭新的智能化桥梁生产线已启动“首单”作业——35天后，这批总量为4000吨的100片成型异型组合梁，将由此运往湖南洞庭溪沅水特大桥项目，助力项目建设。
焊接精度控制在半毫米内 极目新闻记者现场看到，大型激光切割、船型焊接、激光除锈等现代化设备运作有序，每台设备前仅有一至两名操作工人，加工好的构件经桁架运至下一加工点位。 在智能激光切割机前，一支在钢板上灵活游走的“激光笔”吸引了记者的注意。随着笔尖的光点闪烁，厚厚的钢板上随之出现一排排犹如邮票边缘的“齿孔”。
机器操作工万源介绍，一块块钢板好比整张邮票，该“激光笔”相当于打孔器，可根据电脑图纸对钢材进行精准切割，以便后期裁取。根据设计，目前操作台上这块长12米、宽1.8米、厚1公分的碳钢，将划分为数十块钢板构件，预计用时31分钟。 “可别小看这支激光笔，其产生的激光束功率数达三万瓦，精度则能控制在50丝（即半毫米）内。”车间负责人胡文鑫补充，配合生产线上激光切割、坡口开设、激光除锈、船形焊接等先进设备，切割效率提高2倍，焊接效率提高40%，粉尘捕捉率达99.9%，有效提高了钢结构桥梁制造质量和使用寿命。 生产线的提档升级，离不开科技攻关。据介绍，中建钢构自主研发激光除锈，引入柔性分拣搬运，效率提升50%，能耗降低70%，还研发了以智能喷涂生产线、三维视觉焊接机器人工作站、协作焊接机器人等20余项关键技术为核心的智能制造生产线，攻克了35项制造工艺，仅国家专利就有67项，入围2023年度国家级智能制造示范工厂揭榜单位。 钢结构桥梁构件可回收使用
从行业趋势来看，钢结构桥梁具有广阔前景。 在我国，现有的九十多万座公路桥梁中，已经有相当数量的桥梁面临结构性能退化，不得不实施加固改造或拆除重建。 长远来看，钢结构桥梁最大的优势在于其可回收。胡文鑫介绍，传统的钢筋混凝土桥梁设计年限多为50至100年。以钢筋混凝土梁为例，其寿命到期后，会根据情况进行维修或拆除，旧有构件需更换或报废；若采用钢箱梁，不仅方便维修改造，设计年限到期后还可回收再利用。 胡文鑫透露，目前新桥梁车间生产的构件将运往燕矶长江大桥、光谷高新三路高架桥和湖南洞庭溪沅水特大桥等项目。他说，钢结构桥梁相对于普通钢筋混凝土桥梁具有强度和韧性更好、使用年限更长、加工周期更短等优点。 目前，桥梁车间仅有部分工种处于人工操作阶段，预计在2027年，车间智能化程度将提高到80%以上。
中建钢构武汉厂桥梁智能生产线项目作为中建钢构武汉有限公司二期项目，占地面积约11万平方米（含6万平方米堆场），建筑面积约4.5万平方米。该项目包含一条智能化板单元生产线、两条数字化桥梁总装生产线、一间喷砂房及6万平方米堆场，是中建集团技术最先进、智能化水平最高的钢结构桥梁加工制造基地。 当前，桥梁智能生产线配置人员175人，其中高技能产业工人120余人，产品结构涵盖跨海桥、跨江跨河桥、跨公路桥、连廊天桥及慢行绿道、景观廊桥等各种类型，涉及梁式桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥、桁架桥、绿道等各种桥梁型式。 中建钢构武汉有限公司相关负责人表示，接下来，其将继续发挥高新技术企业和“专精特新”小巨人企业优势，不断增强研发能力，全面打造现代化高端智能钢结构产品生产制造示范基地。
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