中国无人驾驶德士迎来爆发式增长，百度旗下平台“萝卜快跑”在武汉大面积试验，因为价格实惠，当地每车日定单峰值几乎与传统德士持平。

有民众忧心无人车会引发大批传统德士司机失业。百度日前回应指，做无人车不是为了抢生意，是为了更好服务老百姓。

有网友晒出定单，显示自己使用“萝卜快跑”打车28公里仅需26元人民币。另一位武汉市民晒出自己7.1公里的行程一共花费了5.07元。



“萝卜快跑”目前已于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海等地，开展了无人自动驾驶出行服务测试。其中，萝卜快跑在武汉投放了400多辆无人驾驶网约车，据悉当地每车日定单峰值已超20单，几乎与传统的士持平。

自动驾驶的盛行令部分从业者产生了“生存危机”。上月，一封署名为武汉建设汽车客运公司的公开信流出，称公司面临巨大经营压力、科技垄断资源，抢夺底层人的饭碗，建议将无人车控制在一个区间。

武汉市场监管表示，无人网约车价格属于市场调节价，未纳入政府定价范畴，所以他们无权干涉平台定价。

对于被指是抢司机饭碗。百度副总裁王云鹏此前曾回应称：“做无人车的初衷，不是为了抢出租车网约车司机的生意，而是为了更好的服务老百姓，提供一种新的出行方式。”

中国无人驾驶德士迎来爆发式增长，百度旗下平台“萝卜快跑”在武汉大面积试验，因为价格实惠，当地每车日定单峰值几乎与传统德士持平。

有民众忧心无人车会引发大批传统德士司机失业。百度日前回应指，做无人车不是为了抢生意，是为了更好服务老百姓。

有网友晒出定单，显示自己使用“萝卜快跑”打车28公里仅需26元人民币。另一位武汉市民晒出自己7.1公里的行程一共花费了5.07元。



“萝卜快跑”目前已于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海等地，开展了无人自动驾驶出行服务测试。其中，萝卜快跑在武汉投放了400多辆无人驾驶网约车，据悉当地每车日定单峰值已超20单，几乎与传统的士持平。

自动驾驶的盛行令部分从业者产生了“生存危机”。上月，一封署名为武汉建设汽车客运公司的公开信流出，称公司面临巨大经营压力、科技垄断资源，抢夺底层人的饭碗，建议将无人车控制在一个区间。

武汉市场监管表示，无人网约车价格属于市场调节价，未纳入政府定价范畴，所以他们无权干涉平台定价。

对于被指是抢司机饭碗。百度副总裁王云鹏此前曾回应称：“做无人车的初衷，不是为了抢出租车网约车司机的生意，而是为了更好的服务老百姓，提供一种新的出行方式。”