美国联邦航空管理局（FAA）8日勒令对2600架波音737飞机进行检查，因为这些飞机上的乘客氧气面罩，可能会在紧急情况下因固定带问题发生故障，无法为乘客提供和补充氧气。

FAA收到多份有关多架飞机上的氧气制造器移位的报告，此问题或导致在紧急情况下氧气面罩无法为乘客提供和补充氧气，因此要求波音在120天到150天内对737 MAX和737 Next Generation型共2600架飞机进行检查和必要的纠正措施。

FAA同时禁止航空公司安装可能有缺陷的零件，要求航空公司必须进行全面的目视检查，如有需要，应更换新的或可用的氧气制造器，为隔热垫绑上固定带，并重新安装受影响的氧气发生器。



波音公司8日则指，于2019年8月开始在737飞机的束带上使用新黏合剂，被发现在某些情况下会令组件移位约2公分，目前已在新交付飞机用回原本的黏合剂，确保制氧器保持固定，现役机队和未交付飞机并未发现任何无法正常运作的装置。

波音于6月17日已通知航空公司新的黏合剂问题，要求对飞机进行目视检查，并更换737飞机制氧器上的部分束带。

平均而言，一架737飞机上有61个制氧器，每个制氧器有两条固定带。

美国联邦航空管理局（FAA）8日勒令对2600架波音737飞机进行检查，因为这些飞机上的乘客氧气面罩，可能会在紧急情况下因固定带问题发生故障，无法为乘客提供和补充氧气。

FAA收到多份有关多架飞机上的氧气制造器移位的报告，此问题或导致在紧急情况下氧气面罩无法为乘客提供和补充氧气，因此要求波音在120天到150天内对737 MAX和737 Next Generation型共2600架飞机进行检查和必要的纠正措施。

FAA同时禁止航空公司安装可能有缺陷的零件，要求航空公司必须进行全面的目视检查，如有需要，应更换新的或可用的氧气制造器，为隔热垫绑上固定带，并重新安装受影响的氧气发生器。



波音公司8日则指，于2019年8月开始在737飞机的束带上使用新黏合剂，被发现在某些情况下会令组件移位约2公分，目前已在新交付飞机用回原本的黏合剂，确保制氧器保持固定，现役机队和未交付飞机并未发现任何无法正常运作的装置。

波音于6月17日已通知航空公司新的黏合剂问题，要求对飞机进行目视检查，并更换737飞机制氧器上的部分束带。

平均而言，一架737飞机上有61个制氧器，每个制氧器有两条固定带。