在美国与韩国达成的新贸易协议对进口汽车征收15%关税的背景下，现代汽车及其关联公司起亚）今年额外成本可能高达五十亿美元。

尽管韩国汽车业避免了最糟糕的25%关税，彭博情报分析师陈乔安指出，新税负相当于现代与起亚2024年息税前收益的25%至30%。

该协议与美日达成的安排类似，因25%关税最后期限迫近，为韩国企业赢得部分缓冲。

据陈乔安估算，较低税率为两企节省逾三十亿美元；大和资本市场则将冲击额由原先的5万亿至6万亿韩元下调至3万亿至3.5万亿韩元。

然而，韩国车企过去向美国出口大多免税，如今需要消化新增关税成本；经济不确定与补贴缩减已削弱大额消费品需求，日本竞争对手同受15%关税，也令竞争加剧。

投资者因美国拒绝韩国争取的12.5%税率而失望，现代汽车股价在首尔大跌4.5%，创4月11日以来最大跌幅；起亚下挫7.3%，为2024年8月以来最差表现。

现代汽车执行主席郑义宣随韩方谈判代表赴华盛顿完成最后磋商。

因对本土生产依赖较高，现代受冲击更大。

公司声明欢迎该协议，称其为“历史性成就”。

现代与起亚已寻求减轻关税冲击，包括提高亚拉巴马州与乔治亚州工厂产量并重新调配船期。

今年3月，现代宣布到2028年在美国投资创纪录的210亿美元，扩产并新增约1.4万个直接岗位，其中90亿美元用于将年产能提升至约120万辆。

除汽车外，韩国关键行业仍面临关税不确定。花旗集团估计，若15%关税扩大至医药等领域，美国对韩有效关税率或升至16.8%，料波及赛特里昂（Celltrion Inc.）、SK生物制药及三星生物制剂等企业，三家公司股价均下跌。

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