从2月中旬开始，菲律宾海关局（BOC）对豪车走私展开大规模打击，短短一周内在大马尼拉多个城市突袭车行，累计查扣价值高达28亿比索的非法进口豪车。

海关局表示，车主或相关方在收到海关的授权书（LOA）后，有15天时间提交证明文件，证明此前已缴纳正确的关税和税款。如果无法提供证明文件，可以补缴相应的关税和税款。如果既无缴税证明，又不愿意补缴，将面临豪车被没收和法律追责。
豪车接连被查引发外界猜测：菲律宾官方接下来是准备严打豪车走私行为吗？
近日，参议员张侨伟（Sherwin Gatchalian）提交的一项新提案，从某种程度上证实了这一猜测。在这项编号为1318的参议院提案中，张侨伟呼吁参议院对近期豪车走私背后的链条进行调查，因为此类事件导致“政府损失了大量税收收入”，并且对菲律宾的合法汽车企业“影响极大”。

张侨伟还强调，豪车走私屡禁不止，其中可能存在黑幕和利益链条——此前有消息指出，有些被查豪车车主是POGO老板，他们可能和政府官员勾结，通过合理避税的方法将这些车运了进来。张侨伟在提案中写道：“尽管对走私行为实施了处罚，并且各政府部门都在努力严打此类行为，但豪车的走私现象仍然普遍存在”，“是时候重新审视打击走私活动方法了”。

（张侨伟接受媒体采访视频截图）
豪车走私屡禁不止，或跟利益输送有关？
根据《国家内部税收法典》，对进口汽车的征税基于制造商或进口商的销售价格，例如，超过 400 万比索的进口车辆应征收 50%的消费税。因为税费高昂，由此催生了一条非法进口黑市。一些企业和个人借机绕过正式报关流程，规避高额进口税费，通过地下渠道将豪车运入菲律宾。
此外，菲律宾博彩行业发达，市场对超跑、豪车的需求旺盛，也是豪车走私活动猖獗的一大原因。例如，2月份达义某个车行被查后，海关调查后证实，该车行的很多豪车背后的车主疑似POGO大佬，因为POGO被禁，大佬们纷纷逃离菲律宾，把豪车寄存在车行。并且，很多豪车此前被运进菲律宾，其中都存在政府人员和商人串联作案的影子。
豪车被查，直指两大严查风暴？
此外，还有消息人士指出，如今打击豪车走私等行动，都是严打POGO大背景下的缩影。这些严查背后，至少指向两个目标：一是税收，二是贪腐。
2月10日-14日，国家税务局（BIR）在全国范围内发起“友好税务合规检查行动”（TCVD），他们走访了超过20万家企业，发现至少12%的企业无证经营，还有部分企业存在账目不清等问题。税务局表示，他们希望通过这一活动“帮助纳税人轻松自信地遵守税法”。
2月21日，菲律宾财政部通过社交媒体高调官宣：作为菲律宾两大税务征收机构，税务局（BIR）和海关局（BOC）在2025年1月共筹集了4299亿比索的税收，比去年同期分别高出13.7%和8.1%。
（财政部在2月专项会议上称赞税务局和海关局在税收方面的表现。左起：海关局长鲁比奥、财政部长雷克托、税务局长卢马古伊）
在政府支出不断增加的情况下，加强税收征缴，已然经成为获取资金的重要手段。事实上，除了豪车，各种日用品、进口农产品等等，都是执法部门严查税务的重点对象。近期的各种仓库被查的新闻，显然已经证明了这一点。
就在3月3日，菲律宾海关局通报，当局1月份在马尼拉港查获了一批价值2.02亿比索的走私冷冻鲭鱼。这批来自中国的货物共装载了19个集装箱，申报为“冷冻炸芋头”，试图规避监管，但最终被海关查获。因为涉案金额巨大，除了没收，官方还将对涉案企业和个人提起指控，并且将调查这种把鱼当成芋头报关的行为背后，是否存在内部串联等问题。

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