Anyalee 发表于 2024-8-28 21:40:08

柬埔寨“逆天改命”了,中国要不要,也替泰国转转运?

无论你接不接受,中国都是当今世界最主要的——几乎也是唯一的大型基建包工头。
中国出手,通常是大工程;于是想搞大工程的,也只能找中国。
周边小国,尤其如此。
最近几年,中国为印尼、老挝修建了高铁,又给柬埔寨挖运河。
尤其柬埔寨的“德崇扶南运河”,被视为柬埔寨逆天改命,振兴国运的关键一搏,引发越南的高度紧张,并在中国国内自媒体上引发了一场热潮。
至于泰国,实际上也有属于自己的“扶南运河”。
就看中国,是否入局了。


泰国自己的“扶南运河”,就是“泰南陆桥”。
简而言之,就是在原本开挖“克拉地峡运河”的地段上,修建码头和铁路,通过“卸货——陆运——装船”的方式,绕过马六甲海峡,做一个旱地行舟的克拉运河。
这一工程,最早由赛塔前总理提出,并向全球各国广泛招商。
当然,泰国人明白,中国人明白,全球人民也都差不多都心里有数——这个工程,要么不修,要么等着中国人来搞定。
于是,2023年,赛塔去北京开会,高调向中方推销陆桥,争取中国对这一项目的支持。


这个“陆桥项目”,对中国而言是个“绕开马六甲海峡”夙愿的低配版本,对于泰国来说,则意味着3万个就业岗位,大量的投资建设拉动GDP增长。
转眼,赛塔下台,佩通坦上任。
佩通坦刚一上台,就发表了“中泰友好”的讲话,分析人士也普遍认为佩通坦会延续赛塔的陆桥项目。
目前,世界各国,均未明确表示要投资陆桥,只有一些中东卖油国对陆桥基金进行了有限的注资,而在赛塔访华期间,据报道一些“大型中国企业”对泰国陆桥工程表达了兴趣。
一切,又回到了最初的预设:泰国政府要推“陆桥”,而唯一有可能对这东西感兴趣,并且接下这一单的,只有中国。
问题就变得简单了——
中国,该不该接茬呢?

小编认为,这个东西,中国别忙着上。
先观察一下,谨慎对待。
这年头,凡是中国主导的海外大基建工程,基本上都会落入两个极端。
一方面,很多人自豪于中国的实力,高估了工程所在国的运营能力,只要一说大工程,就是基建狂魔,逆天改命,羡煞旁人,日哭美尿,一切怀疑工程可行性的人都是别有用心的喷子。
另一方面,也有很多人愤恨于中国日益壮大的现实,凡是中国承建的东西,不分青红皂白,上来就骂“债务陷阱”“大而无用”“特洛伊木马”,不管成功不成功,都是中国坏坏。
我们先不去管这些,单纯冷静地看看,泰南陆桥这东西,能不能修起来?修起来后能不能达到预期效果?
而至少目前而言,这个构想隐含的问题,比它潜在的好处,要更显著一些。

首先,是能不能建起来的问题。
中国周边国家,由中企承建大型基建工程,凡是成功的,基本都有一些共同点:
政治稳定,对华友好,国家内部对工程意见统一,有正向的地缘竞争压力推动。
但是泰国,这几点都成问题。
佩通坦政府上台,其实目前并没有真正意义上地“坐稳”,在上,与军方和保守派政治团体还在激烈地谈判和拉锯之中,在下,在民间为泰党的政治基础不断遭到人民党蚕食,在民众基础上始终处于劣势。
佩通坦政府,如果真的要推动这么重大的工程上马,实在令人心里犯嘀咕——这事,你真的能说的算吗?
万一修到一半,某政党控制的部委,又说你缺了一个什么环评,违了一个什么准入法规,给你叫停一个。
或者,反对派在民间发动运动,说你这个工程坏了泰国的花花草草,断了泰南的风水运脉,侵犯了泰国春蓬榴莲的静好岁月。
甚至,佩通坦政府还没等到竣工,可能就不存在了,即便等到2027年大选,胜出希望也渺茫。
那么,这个实际上完全依赖为泰党政府推动的工程,到时候还能修得完吗?

即便修起来了,也有问题。
众所周知,“泰南陆桥”实际上是“克拉运河”折中的产物,从开挖运河,变成修建铁路,风险固然降低了,但是功效也打了折扣。
船运货物,需要靠岸,卸货,装车起运,码头重新装船——一系列的工序,极为繁琐复杂,很考验物流操作水平,增加了货运成本,而省下的路程却不过4天,约1000公里左右。
其工程收益,算不上很大,一旦建成,有一定概率会陷入亏损。
即便不考虑盈亏,泰国目前的财政水平,也不足以支撑兴建如此浩大的工程,势必要求中方提供贷款,或者将工程运营管理权作为置换。
而这一点,恰恰是当下泰国社会氛围,所无法接受的,可以肯定会由此引发不小的舆论反弹。
到那时,更是骑虎难下,分外尴尬。

小编并非交通基建方面的专家,对这么重大的工程,有何利弊,判断得肯定不算太专业。
但是,从一年以来对泰国舆论的观察,以及泰国官方、在野、学界各方面的言论来看,泰南陆桥这个东西,依旧停留于PPT之上,缺乏系统的论证,有说服力的证明,让人相信这东西能行。
关于工程的好处,目前所见,都是一些理想化的,模糊的,大而化之,甚至一厢情愿的推论。而它可能包含的风险,却十分明确,几乎可以铁口直断。
咱们一般人,公司要做个项目,都要开个会,讨论一下可行性。
如果有70%的人,说这事儿行,那么这事的成功率有一半;
如果有一半的人说这事情能做,那么成功率可能只有三成;
重大决策,推动者总是倾向于乐观,而实际遭遇的困难一定会比想象中大得多。如果乐观的一方尚且语焉不详,则将来胜算,又会等而下之。
这是一般生活经验,和对泰国社会侧面了解之后,得出的结论。
因此,中国,以及中国民众,对泰国这个陆桥,还是要谨慎一些。

说到底,这个世界上,逆天的多,改命的少。
无论个人,还是国家,命运都掌握在自己手里,没有任何外部的力量,能够通过一两个工程,就替人家把这天命给改了。
中泰两国,来日方长,将来的友好合作必定水涨船高,因此不必急于一时,为缺乏论证的宏图给乱了自己的节奏。
我们当然希望,中泰两国能够日益密切,希望泰南陆桥能够美梦成真。
你若直面天命,我们愿意一路同行。
但前提是要想清楚,这一单,究竟下得靠不靠谱。

Anyalee 发表于 2024-8-28 21:40:24

扶南运河

rango1688 发表于 2024-8-29 03:40:11

转运

Anyalee 发表于 2024-8-29 12:02:31

rango1688 发表于 2024-8-29 03:40
转运

棒棒的哟~
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